Control arm

结构受力分析是在符合某个边界条件的结构受到特定条件的载荷后，结构会产生相应的应力应变，此时对它们状态的分析。 应力是一个物理量，用于描述物体内部由于外力而产生的单位面积上的力。应变则描述了物体的形状和尺寸的变化。 通常结构力学问题分为静力学问题和动力学问题，本案例着眼于静力学分析，即结构达到受力平衡状态后再进行分析。 本问题假设结构受到一个比较小的力，此时结构形变符合线弹性方程。

需要指出的是，能够适用线弹性方程的结构需要满足在受力后能够完全恢复原状，即没有永久变形。 这种假设在很多情况下是合理的，但同时对于某些可能产生永久形变的材料（如塑料或橡胶）来说，这种假设可能不准确。 要全面理解形变，还需要考虑其他因素，例如物体的初始形状和尺寸、外力的历史、材料的其他物理性质（如热膨胀系数和密度）等。

汽车控制臂，也称为悬挂臂或悬挂控制臂，是连接车轮和车辆底盘的重要零件。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起 ，控制臂（包括与之相连的衬套及球头）应有足够的刚度、强度和使用寿命。

本问题主要研究如下汽车悬挂控制臂结构上的受力分析情况以及验证在不给定附加数据的情况下进行参数逆推的可能性，并使用深度学习方法根据线弹性等方程进行求解，结构如下所示，左侧单一圆环内表面受力，右侧两圆环内表面固定，共研究了受力方向为：x 轴负方向、z 轴正方向两种情况，下面以 x 轴正方向受力为例进行说明。